Audi VW Seat Skoda Forum Platformu , Keyifli Forumlar

Konu: Seat Leon 1.2 Tsi 110Hp Inceleme  (Okunma sayısı 2753 defa)


Çevrimdışı Tuna İŞGÖREN

  • Yönetici
  • VagClubTR Üyesi
  • *****
  • İleti: 376
    • Golf VII Comfortline 1.2 TSI BMT
« : Ocak 17, 2017, 11:13:06 ÖÖ »
 
Araç 1.2 tsi 110 HP S&S style paket EURO6  ve motor 16V . 2015 yılında emisyon değerlerini karşılayabilmek için motorda revizyona gitti VAG grubu ve eski 1.2 tsi 105 hplik (8V) motorlar 5hp artışla 110hp oldu. Tork değerleri aynı 175nm.  5hp nin yanında subap sayısı 8V den 16V'ye yükseldi . eski motorda triger zincirliydi euro6 motorda kayış sistemine geçilmiş. Daha önce 105 HP lik versiyonu kullanmış olsaydı 2 motor arasındaki farkıda karşılaştırabilirdim ancak kısmet 110hp'miş. Tabi bu yazıda elimden geldiğince objektif olucam  sonuçta seat babamızın ürettiği bir marka değil ticari çıkarımızda yok.
 
Öncelikle Leon tam bir F/P aracı fiyat donanım olarak değerlendirdiğinizde bu dolulukta ve Tsi motor ile alındığı için bunu rahatlıkla söyleyebilirim. Dizel astradan sonra benzinliye asla binmem diye and içmiştim ancak tsi motor beni yeminimden geri döndürdü bunun sebebide babama aldığımız tsi 90hp fabiadır.
 
Aracın içine oturduğunuzda sürücü odaklı bi kokpit ile karşılaşıyorsunuz eski bmwlerde olduğu gibi dokunmatik ekran sürücüye doğru dönük her ne kadar 5" ekran biraz küçük gibi gelsede çok işlevsel . aracın tüm ayarları bu ekran üzerinden yapılmakta. CAR bölümüne girdiğinizde 3 tane yol bilgisayarı menüsü ile karşılaşıyorsunuz. Uzun Süreli - Yakıt alındıktan sonra - Başlangıçtan itibaren
Uzun süreli : Bu bölümdeki veriler sıfırlanmıyor (isterseniz sıfırlama yapabilirsiniz )
Yakıt aldıktan sonra : Bu bölüm araca yakıt alındığı gibi kendisi otomatik olarak sıfırlıyor
Başlangıçtan itibaren : Bu bölüm aracı her çalıştırdığınızda sıfırlanıyor.
Bu yol bilgisayarı ekranında sol üst köşede görünüm bölümüne girince ECO Trainer çıkıyor bu kısımdada yapmış olduğunuz sürüş anlık izleneniyor ve size puanlama yapıyor.
CAR Menüsünde ayarlar kısmına girdiğinizde aracın kontrol ünitesinin izin verdiği ayarları değiştirebiliyorsunuz
ESC kapatma , Far ayarları , Silecek ve ayna ayarları , Kapı kilit ayarları , lastik basınç ayarları baya zengin bi menü ayak aydınlatma ayarına kadar yapabiliyorsunuz.  Bu konsoldaki 5"lik ekrandan ziyade kadranların ortasinda Dot Matrix ekran mevcut . ınch olarak değerini tam bilmiyorum ancak baya yeterli büyüklükte. Gözünü yoldan ayırmadan bu ekrandan direksiyon tuşlarıyla menüler arası geçiş yapılabiliyor. Araç , Sürüş bilgileri , Ses (FM Radio yada telefon ile müzik dinlerken ne dinlediğin gözüküyor) , Telefon ( son arananları bu sekmede görebilmek mümkün)  , Yağ sıcaklığı , motor su sıcaklığı , Hız uyarısı , ekstra yakıt yakan donanımlar bu kadran ortasındaki menüden görülebiliyor.
Malzeme kalitesi olarak Ön göğüs komple yumuşak malzeme sert plastik aşağılara indikçe başlıyor , sağ ve sol ön kapı trimleri üst  taraflar yumuşak malzeme orta kısım altı yumuşak ve üzeri kumaş kaplama. Cam açma tuşları kadifemsi plastik . Arka tarafa geçtiğinizde arka sağ ve sol kapılar sert plastik sadece orta kısmı yumuşak ve kumaş kaplama.  Bu araçta birçok yerde Golf7 de kullanılan parçaları görebiliyorsunuz. Çift bölge dijital klima ayar tuşları vs.  Vitesin önünde derin ve ortalama büyüklükte bir göz mevcut. Eşya gözleri bakımından gerçekten çok cömert. el freni yanında 2 tane bardaklık mevcut. Kol dayama içerisindede 1 derin 2 tanede normal göz var gayet tatmin edici. kol dayamanın en çok beğendiğim özelliği koltuğa bağlantısı olmaması . orta bölüme entegre olarak yapılmış ve ileri geri kaydırılabiliyor olması . Üzeride yumuşak deri malzeme ile kaplı.  Ayrıca sürücü koltuğu altındada kapaklı bir göz mevcut. Torpido 2 bölmeli ve oldukça geniş tek eksisi soğutması olmaması onuda çok uygun fiyatlarda yapabiliyoruz 100tl toplam maliyeti varmış .
Aracın koltukları Astradan sonra baya spor geldi. Normalde astranında yanal destekleri iyiydi ancak leonda daha fazla yanal destek var hem sırt bölümünde hemde oturduğunuz yerde, viraja girdiğinizde koltukta sağa sola sallanmıyorsunuz.  Yolcu ve sürücü koltuğunda yükseklik ayarı mevcut. genelde yolcu koltuğunda yükseklik ayarı olmaz buda uzun boylu bir insanın binerken kafasını A sütununa çarpmasına neden oluyor şuanda ben 2 koltuğuda en alt seviyeye aldım ve bu sorunu leonda yaşamıyorum.
 
Sürüş dinamikleri , konfor ve iç hacim
 
Araç tsi motorun alt devir bandında yürümesinden dolayı inanılmaz sessiz . özellikle çukursuz ve engebesiz asfaltta resmen yağ gibi akıyor . Direksiyon tepkileri gayet iyi ama tabi elektrik destekli olduğu için bi hidrolik direksiyon tepkileri beklemek pek doğru olmaz. Clio4 direksiyonu gibide cansız değil bunuda belirtmek gerekli. Süspansiyon sistemi orta sertlikte ön kısımda herhangi bir sorun yok ancak arka taraf için bunu söyleyemem . Torsiyon olduğu için çalışması ön amortisörlere göre biraz sesli. özellikle kasisten geçerken bunu daha iyi anlayabiliyorsunuz. Yol tutuş olarak çok fazla zorlayamadım ancak izlediğim inceleme videolarında aracın arkadan kayma değil bir anda koptuğunu söylüyorlar . Esp müdahalesi erken geliyormuş.  Yol tutuşundan kendi kullandığım limitlerde gayet tatmin edici astra ile aynı viraja 120 ile giriyorsam leondada 120 ile giriyorum herhangi bir kayma yada arkadan kopma eğilimi hissetmedim espde devreye girmedi hiç . Rüzgar Sesi 120km sürate kadar gelmiyor 120den sonra A sütunundan almaya başlıyor zaten 120den yukarı çıkamadım daha uzun yol yaparsam onuda denerim.Lastik sesi sınıf standartlarında diyebilirim araçta continental eco contact 5 lastikler var yumuşak hamurlu fakat desibel olarak olarak bi goodyear efficientgrip performance kadar sessiz değil.  ıç hacim olarak gerçekten araç çok geniş. sürücü kabini oldukça ferah arka tarafa geçtiğimizdede bu ferahlık devam ediyor. Özellikle arka diz mesafesi olarak çok geniş . sürücü koltuğu benim kullanımıma göre ayarlı . Boyum 1.76 ve arkaya geçtiğimde hatrı sayılır bir diz mesafesi kalıyor. bununda resmini çeker ayrıca paylaşırım. Arka kısımda orta havalandırma kanalı koymalarıda güzel bir detay olmuş. Bagaj 380 lt ve sınıf standartlarında gayet tatminkar sadece tek kötü yanı yükleme eşiği yüksek. bagaj çok derin buda ağır birşey koyarken sorun yaratabilir.
 
Motor ve Tüketim
 
Motor olarak alt devirlerde çok güzel yürüyebilen bir karakteristiği var buda size ekonomi olarak geri dönüyor. Özellikle vites değişim uyarılarına uyarsanız. Bununla birlikte yukarıda belirttiğim ekran özelliklerinde gösterge tablosu sekmesinde Eko öneri bölümü var onuda aktif ettiğinizde Dot matrix ekranda sürekli Eco öneriler çıkıyor. Araca az yaktırmanız için elinden geleni yapıyor araba. Örneğin camlar açık bir şekilde seyir halindesiniz belirli bir süratten sonra ekranda ECO Öneri : Aracın sürtünme katsayısı artıyor lütfen camları kapatın. Camları kapatmak daha az yakıt tüketimi sağlar  , Klima açık bir şekilde camlar açıksa klimayla camların açık olmasının daha fazla yaktırdığını belirtiyor.  ışıklara yaklaştığınızda 1900 devirde falan boşa atarsanız ekranda 1300 d/d debriyaja basıp durursanız daha az tüketirsiniz gibi ibareler yazıyor.  Ben aracı aldığımdan bu yana hep şehir içi gezdim %65 akan trafik %35 sıkışık trafik ve şuanda benzin aldıktan sonraki ortalamam 5.9 litre gösteriyor. ilk 100tllik benzinimde 375 km yaptım. fişleride saklıyorum bakalım 1000km sonunda ne kadar bi sarfiyatım olacak. Tabi bu tüketime stop&start teknolojisininde katkısı var . tekirdağda ışıklar 99 saniye olarak ayarlı bir çok yerde buda 1.5 dakika aracın boşyere çalışmasının önüne geçiyor. şuan için yakıt konusunda yüzüm gülüyor dizelden sonra bana pişmanlık yaratmadı bunu çok net söyleyebilirim. 
Aracın 0-100 değeri 9.8 saniye  175nm tork  ve bu torku 1400 -4000 devir arası sürekli veriyor bu sayede araç çok iyi yürüyor. Sollamalarda falan ciddi tehlikelere gireceğinizi düşünmüyorum. motor hacmine bakıldığında 1.2 yürümez gibi düşünceler oluşuyor ama 1.6 atmosferiklere ciddi ciddi plaka okutur kalkışta falan. Top speed olarak fabrika verisi 193 km/h ama internetteki videolarda 220lere kadar çıkanlar var tabi ben hiç bir aracımda top speed yapmadım bununlada yapmayı pek düşünmüyorum.
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap

Golf VII Comfortline 1.2 TSI BMT   Tungsten Gri + Sürüş Konfor paket + Işık Görüş Paket + AFS destekli Bi-Xenon Plus Farlar + U LED Gündüz Sürüş Farları + Statik Viraj Farları + Sürüş Profil Seçimi + Led Stop + Katlanır Ayna + Discover Pro Mib2 +17" DiJON 225 45R17


Çevrimdışı Doğuş Bağ

  • Global Moderator
  • VagClubTR Üyesi
  • *****
  • İleti: 347
    • Leon FR 1.4 TSI 150 HP DSG
« Yanıtla #1 : Ocak 17, 2017, 11:43:05 ÖÖ »
Güzel bir açıklama olmuş eline sağlık  :)

Çevrimdışı KeReM MiNaZ

  • Global Moderator
  • VagClubTR Üyesi
  • *****
  • İleti: 571
  • I Love My Car!
    • Seat Leon 1.2 Tsi Advanced 2016
« Yanıtla #2 : Şubat 14, 2017, 04:45:59 ÖS »
İşte zehrin salındığı ilk konulardan biri... :) Kalemine sağlık kardeşim. Güzel bir inceleme olmuş.
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap

Çevrimdışı KeReM MiNaZ

  • Global Moderator
  • VagClubTR Üyesi
  • *****
  • İleti: 571
  • I Love My Car!
    • Seat Leon 1.2 Tsi Advanced 2016
« Yanıtla #3 : Nisan 05, 2017, 09:33:48 ÖÖ »
Bende kendi izlenimlerimi burada da paylaşayım. 

Araç ciddi anlamda performanslı. 120 ile 6. vites yokuş çıkarken gaza basarsanız araç yine şahlanıyor. Buna rağmen tüketim değerleri beni hayli hayli memnun etti. Aracın 3000 km lik ortalaması 5,7 litreydi. Ben sıfırlayıp denemek istedim. Hız sınırlarını ara ara zorlamama rağmen araç 6,3 lt yi geçmedi. Ş. içi ölçüm benim için daha yararlı olacak çünkü araç %90 Ş. içi kullanılıyor. Ama 6,5-7 lt geçmeyeceği düşüncesindeyim. Araç max torku 1400-4000 d/d de veriyor. (175 nm) Eğer erken vites değişimi yapılır yada yönlendirmelere uyulursa bu değerlerin bile altına iner tüketimi. 6 ileri olması ciddi rahatlatıyor aracı. 70 km üzeri 6. vites muazzam bir ekonomi sağlıyor.
Hız sabitleyicisine alışmam biraz uzun sürdü ama alışınca kullanımı çok güzel. Sanırım hız sınırlayıcı mevcut değil. Henüz o kadar kurcalamadım. Şöyle bir durum var, normalde CC, fren yada debriyaja basınca devreden çıkar. Bunda vites değişimine izin veriyor araç. Yani debriyajda devreden çıkmıyor. İyi mi kötümü bilemedim. 
Araç içeriye gerçekten hemen hemen hiç ses almıyor. Trim sesi sıfır. 150 km/h üzeri yol ve rüzgar sesi hafiften başlıyor. Rölantide ne bir ses, ne bir titreşim mevcut değil. İç mekan ve malzeme kalitesi premiuma yakın. Tüm aksam yumuşak plastik. Kapı içleri deri. Lastikler 17" (Bridestone Turanza T0001) olmasına rağmen kıyaslama yapacağım araç olmadığından bana konforlu geldi. Yol tutuşu da oldukça tatminkar. Çanakkale sonrası yağış vardı. Sorunsuz sıkıntısız geldim.
Ses sistemi gerçekten çok iyi. Ortalama 400 Tl ye Seat Sound adında özel bir sisteme çevrilebiliyor. Subwoofer eklenerek. Kendinden amfili. Ama bu bile yeterli. İç ambiyans gerçekten harika. Kırmızı aydınlatmalar nefir. Dadından yenmiyor.
Klima ileri teknoloji Air Care sisteme sahip. Araç içindeki havayı yeniliyor ve yaşam kalitesini arttırmaya yardımcı oluyor. 
Teyp, Klima, yol bilgisayarı ve diğer herşey full fonsyon olarak dokunmatik ekrandan ayarlanabiliyor. Ek olarak kadrandaki ekranda oldukça büyük, ihtiyaç duyulan tüm bilgiler direksiyon kumandaları yardımı ile buradan da görülüp ayarlanabiliyor.
Sesli komut, mesaj okuma, sesli arama,bluetooth gibi birçok fonksyonel özelliği mevcut ve oldukça başarılı çalışıyor.
Koltuk döşemeleri gerçekten kaliteli ve hissiyatı çok güzel. Oldukça geniş saklama bölmeleri mevcut. Kapı içi cepleri geniş, torpido büyük, kol dayama içi kullanışlı, koltuk altı çekmeceleri fonsyonel, koltuk arkası cepleri de mevcut araçta. En önemlisi de vites önündeki telefon koyma bölmesi. Burası ufak bir modifiye ile kablosuz şarj istasyonuna dönüştürülebiliyor.
Dediğim gibi gelirken Çanakkale sonrası yağmur vardı ara ara. Yağmur sensörü ciddi başarılıydı. 
Led farlar gerçekten çok güzel bir aydınlatma sağlıyor ve hoş bir görüntüsü mevcut. Ancak şiddetli yağış ve siste sorun yaratıyormuş. Şuan o kadar yağış olmadığından sıkıntı çekmedim ama eğer olur ise sis farları zati mevcut. 
İç hacim beklediğimden de ferah ve geniş. Öne rahat oturduğumda arkaya da aynı rahatlıkta oturabiliyorum. Bagajda tatminkar. Haçbeke göre gayet ideal. Araca bagajdan yer tasarrufu sağlamak adına ince stepne koymuşlar.
Aynalar geniş. Görüşte sorun yaratmıyor. Dikiz aynası kararan cinsten. Yan aynalar sinyalli, katlanır ve geri viteste aşağı inerek kaldırımı gösteriyorlar.
Araçta akıllı bir sistem var. Açınca sürekli sizi uyarıyor. Şunu şöle yaparsan daha tasarruf edersin, bu lastiklerle bu hızı geçmemelisin, klima açıkken cam açmamalısın, yavaşladığında devir 1200 d/d altına düşmeden debriyaja basmamalısın falan filan. Bi ara tokatlayasım geldi.
Şuan aklıma gelenler bu kadar. Zamanla tecrübeleri paylaşmaya devam edeceğim.
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor Üye Ol veya Giriş Yap

 

Hosting

Hosted By IHS